A Boeing divulgou nesta terça-feira um prejuízo anual de 11,83 bilhões de dólares, o maior desde 2020, à medida que a empresa enfrentou problemas em suas unidades comerciais e de defesa e as consequências de uma greve de trabalhadores da Costa Oeste dos Estados Unidos.
A perda demonstra os desafios enfrentados pelo presidente-executivo Kelly Ortberg para recuperar a fabricante de aviões norte-americana, uma vez que ela cedeu terreno para a rival Airbus no mercado e está sob a mira de reguladores e clientes após uma série de falhas.
A empresa informou uma queima de caixa trimestral de 4,1 bilhões de dólares, uma métrica observada de perto pelos investidores, ligeiramente inferior à expectativa dos analistas de uma queima de 4,26 bilhões de dólares, de acordo com dados compilados pela LSEG.
Ortberg, que assumiu o comando da empresa em agosto, disse que a Boeing está progredindo no sentido de restaurar a estabilidade de suas linhas de produção, depois que uma falha no ar há um ano levantou preocupações sobre a segurança de seus jatos.
A empresa relatou um prejuízo de 3,86 bilhões de dólares no quarto trimestre devido ao que Ortberg chamou de encargos “decepcionantes” em vários programas de defesa de preço fixo.
Ele, no entanto, acrescentou em uma carta aos funcionários nesta terça-feira que a Boeing está “agora mais proativa e com os olhos mais claros sobre os riscos” dos programas.
A receita do trimestre até dezembro caiu 31%, para 15,24 bilhões de dólares, abaixo da expectativa de analistas de 16,21 bilhões de dólares, de acordo com dados da LSEG.
O prejuízo trimestral ajustado por ação foi de 5,90 dólares, em comparação com as expectativas de um prejuízo de 3 dólares por ação.
A queima de caixa foi de 14,3 bilhões de dólares em 2024, em comparação com um fluxo de caixa de 4,43 bilhões de dólares em 2023.
Depois de obter lucros recordes na década de 2010, a Boeing perdeu mais de 30 bilhões de dólares desde 2019, depois que dois acidentes fatais de seu jato 737 MAX desencadearam preocupações com a qualidade e a segurança da produção e temores de que ela havia enganado os reguladores durante o processo de certificação do avião.
O negócio de defesa, espaço e segurança da empresa perdeu 5,41 bilhões de dólares em 2024, atingido por excessos em vários programas de preço fixo.
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