A Comissão Europeia afirmou nesta quarta-feira que manterá meta de 2035 para que todos os carros e vans novos vendidos na União Europeia não emitam mais dióxido de carbono e também que mantém o objetivo intermediário de 2030.
A Comissão Europeia cedeu à pressão dos fabricantes de automóveis europeus na segunda-feira, concedendo-lhes três anos, em vez de um, para cumprir as metas de redução de emissões para evitarem multas pesadas.
O comissário de transportes Apostolos Tsitsikostas apresentou nesta quarta-feira o plano de ação do órgão executivo da UE para garantir que as montadoras de veículos da UE eletrifiquem seus modelos e consigam concorrer com rivais dos EUA e da China.
Tsitsikostas disse que uma revisão dos regulamentos de emissões em 2026 será antecipada para o terceiro e quarto trimestres deste ano, mas disse que as metas em si não mudariam.
“Mantemos as metas de 2035, o que significa que mantemos as metas de 2025, 2030 e, é claro, de 2035”, disse ele.
Os fabricantes de automóveis da UE afirmam que o período de conformidade mais longo para as metas de 2025 ainda será difícil de cumprir.
Críticas e Apoios ao Plano
- Grupos de lobby como a associação de consumidores BEUC e o grupo de pesquisa de transportes T&E, criticaram a prorrogação, afirmando que ela reduzirá a pressão sobre os fabricantes para que produzam carros mais acessíveis e deixará a Europa ainda mais atrasada em relação à China.
- O grupo T&E afirmou que o plano automotivo da UE foi uma grande concessão à indústria e deveria ser a última, e disse que os parlamentares deveriam se manter firmes contra a pressão para alterar os padrões de emissão de CO2 dos carros para 2030 e 2035.
- A E-Mobility Europe, grupo de lobby que representa os fabricantes de veículos elétricos, fornecedores e empresas de pontos de recarga, lamentou a flexibilização para 2025 e disse que a Europa deve compensar com a implementação ousada do plano.
- A entidade disse que acolheu a legislação a ser proposta este ano sobre frotas corporativas, apoio ao aumento da produção de baterias e priorização de conexões de rede de carregamento e infraestrutura de carregamento de veículos pesados.
(Com Reuters)
